Sedan etanolen introducerades i stor skala i Sverige har de flestabensinstationsägare märkt att biobränslen är mer frätande än bensin.Det har lett till att tätningar och kopplingar i plast eller gummi harfått bytas ut mot tätningar i tåligare material.Flera studier har också kunnat konstatera att både etanol och biodiesellättare tar till sig vatten som kan orsaka korrosion i metalltankar. Änså länge finns det däremot få undersökningar om hur själva bränsletpåverkas av långvarig förvaring. – Tidigare studier har mest tittat på vad som händer med metallen, meninte vad som händer med bränslet. Men det finns en växelverkan mellanmetaller och bränslen, säger Anna Nalaskowski, på metallforskningsinstitutet Swerea Kimab.Under en mindre studie har hon helt enkelt stoppat ner metaller i fleraolika biobränslen och sedan undersökt resultatet. Undersökningen visaratt biobränslen kan orsaka korrosion av metaller samtidigt somlångvarig exponering för metall kan göra att biobränslet ändraregenskaper. För till exempel biodiesel är metaller såsom koppar, mässing, tenn ochzink direkt olämpliga för att användas för förvaring. Detta eftersomdessa metaller bryter ner bränslet och påskyndar bildningen avsedimenteringar. Det är dock sällsynt att metallerna används förbränsleförvaring. Även de betydligt vanligare tankarna av kolstål, rostfritt stål elleraluminium gör biodieseln surare, vilket kan skada känsliga delar avbränslesystemet. Det är dessutom oklart om det kan påverka motorn sombränslet ska användas i. – Aluminium och rostfritt stål ökar surheten i biobränslen, vilket isin tur ökar risken för korrosion. Därför behöver det forskas mer inomdet här området säger Anna Nalaskowski.Fakta Biobränslen och korrosionEtanol och biodiesel är surare än bensin och är därför mer korrosivt.Det är främst vissa plastsorter som är känsliga mot biobränslen. Pålängre sikt kan både etanol och biodiesel korrodera metall. DME, som bland annat utvecklas av Chemrec i Piteå, påverkar inte metaller men är väldigt tuff mot plaster. Biogas kan vara korrosivt om inte svavelhaltiga rester renas bort från gasen. Text Jesper Stärn